Genesis Seaborg 400 - pełna kontrola w Twoich rękach
Genesis Seaborg 400 to kierownica wyścigowa, która ma dawać poczucie pełnej kontroli nad autem. Producent chwali się zakresem obrotu 270 / 900 stopni, programowalnymi przyciskami i trzema trybami czułości koła. Całości dopełniają łopatki zmiany biegów i metalowe pedały, które dają poczucie solidności.
Kierownica wyścigowa Genesis Seaborg 400 to sprzęt adresowany do nieco bardziej wymagających graczy. Producent postawił na 10-calową obręcz kierownicy, na której znalazły się przyciski sterujące. Jest ich 15, a część z nich jest programowalna. Za pokrytym skórą wieńcem umieszczono łopatki zmiany biegów, analogiczne do tych ze sportowych aut. Zakres obrotu koła wynosi 270 / 900 stopni, a użytkownik ma mieć możliwość dostosowywania go w tym zakresie. Przygotowano też trzy tryby czułości.
Realistyczne wrażenia i odpowiedź zwrotną ma zagwarantować podwójny silnik wibracyjny. Uzupełnieniem kierownicy mocowanej za pomocą przyssawek lub podwójnego uchwytu są pedały. W modelu Genesis Seaborg 400 są one metalowe, co dodatkowo ma podnosić realizm i przekładać się pozytywnie na ich wytrzymałość. Dla wygody użytkownika korpus ma wkomponowane gniazdo audio typu mini-jack 3,5 mm.
Kierownica wyścigowa Genesis Seaborg 400 łączy się z innymi urządzeniami za pomocą dwumetrowego przewodu. Na liście kompatybilnych z nią sprzętów znajdują się zarówno komputery PC, jak i konsole - Sony PlayStation 3 i 4, Microsoft Xbox One i 360 oraz Nintendo Switch. Gracze, którzy chcieliby zaopatrzyć się w prezentowany model powinni przygotować około 399 zł. Nowość Genesis trafi do sklepów w ciągu kilku najbliższych dni.
Dane techniczne:
- łączna liczba przycisków: 15, w tym:
- 10 przycisków akcji;
- 8-kierunkowy DPAD;
- zmiana biegów: łopatki za kołem kierownicy
- pedały: gaz i hamulec, metalowe
- silnik wibracyjny: tak, podwójny
- interfejs wejściowy: x-input, d-input
- komunikacja: przewód USB o długości 2 m
- wejście audio: mini-jack 3,5 mm
- wymagania systemowe:
- Windows XP, Vista, 7, 8, 10
- konsole: Xbox 360, Xbox One, PlayStation 3, PlayStation 4, Nintendo Switch
Poprawianie stabilności procesorów Intel Core 13. i 14. generacji z domyślnymi u
Uber One dla studentów, miejsce w busie na koncert i wsparcie w opiece
AWS wprowadza asystenta spotkań na żywo opartego na sztucznej inteligencji
Kalendarium
Więcej ważnych informacji
Jedynka Newserii
Jedynka Newserii
Regionalne
Start-upy mogą się starać o wsparcie. Trwa nabór do programu rozwoju innowacyjnych pomysłów na biznes
Trwa nabór do „Platform startowych dla nowych pomysłów” finansowany z Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej 2021–2027. Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości wybrała sześć partnerskich ośrodków innowacji, które będą oferować start-upom bezpłatne programy inkubacji. Platformy pomogą rozwinąć technologicznie produkt i zapewnić mu przewagę konkurencyjną, umożliwią dostęp do najlepszych menedżerów i rynkowych praktyków, ale też finansowanie innowacyjnych przedsięwzięć. Każdy z partnerów przyjmuje zgłoszenia ze wszystkich branż, ale także specjalizuje się w konkretnej dziedzinie. Jest więc oferta m.in. dla sektora motoryzacyjnego, rolno-spożywczego, metalowo-maszynowego czy sporttech.
Transport
Kolej pozostaje piętą achillesową polskich portów. Zarządy liczą na przyspieszenie inwestycji w tym obszarze
Nazywane polskim oknem na Skandynawię oraz będące ważnym węzłem logistycznym między południem i północą Europy Porty Szczecin–Świnoujście dynamicznie się rozwijają. W kwietniu 2024 roku wydano decyzję lokalizacyjną dotycząca terminalu kontenerowego w Świnoujściu, który ma szansę powstać do końca 2028 roku. Zdaniem ekspertów szczególnie ważnym elementem rozwoju portów, podobnie jak w przypadku innych portów w Polsce, jest transport kolejowy i w tym zakresie inwestycje są szczególnie potrzebne. – To nasza pięta achillesowa – przyznaje Rafał Zahorski, pełnomocnik zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście ds. rozwoju.
Polityka
Projekt UE zyskuje wymiar militarny. Wojna w Ukrainie na nowo rozbudziła dyskusję o wspólnej europejskiej armii
Wspólna europejska armia na razie nie istnieje, a w praktyce obronność to wyłączna odpowiedzialność państw członkowskich UE. Jednak wybuch wojny w Ukrainie, tuż za wschodnią granicą, na nowo rozbudził europejską dyskusję o potrzebie posiadania własnego potencjału militarnego. Jak niedawno wskazał wicepremier i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz, Europa powinna mieć własne siły szybkiego reagowania i powołać komisarza ds. obronności, ponieważ stoi obecnie w obliczu największych wyzwań od czasu zakończenia II wojny światowej. – Musimy zdobyć własną siłę odstraszania i zwiększać wydatki na obronność – podkreśla europoseł Janusz Lewandowski.
Partner serwisu
Szkolenia
Akademia Newserii
Akademia Newserii to projekt, w ramach którego najlepsi polscy dziennikarze biznesowi, giełdowi oraz lifestylowi, a także szkoleniowcy z wieloletnim doświadczeniem dzielą się swoją wiedzą nt. pracy z mediami.
|
|
|