Dekarbonizacja polskiego transportu drogowego okiem przewoźników

Choć zeroemisyjne ciężarówki i zielone technologie są postrzegane jako przyszłość, wielu przewoźników drogowych z dystansem podchodzi do wprowadzania takich rozwiązań. Według najnowszego raportu PITD pt. “Zielona rewolucja w transporcie okiem przewoźników drogowych” główne obawy dotyczą wysokich kosztów inwestycji, braku infrastruktury oraz ograniczeń technologicznych nowych pojazdów. Z drugiej strony coraz więcej firm dostrzega korzyści płynące z wprowadzenia zrównoważonych rozwiązań.

1. Wyzwania stojące przed sektorem TSL

Dekarbonizacja transportu drogowego w Polsce staje się coraz ważniejszym tematem w kontekście zmieniających się regulacji klimatycznych oraz rosnącej presji na ograniczenie emisji dwutlenku węgla. Polski sektor transportu drogowego odgrywa istotną rolę w Europie, obsługując aż jedną czwartą międzynarodowych przewozów drogowych. Jednak nowy raport Polskiego Instytutu Transportu Drogowego wskazuje na liczne wyzwania związane z dekarbonizacją. 
 

Aż 93% firm transportowych nie posiada we flocie zeroemisyjnych pojazdów.

Większość przewoźników wskazuje na wysoki koszt zakupu takich pojazdów jako główną barierę, zwłaszcza w kontekście braku wsparcia finansowego i dopłat. Ograniczone możliwości finansowe firm, które operują na niskich marżach, utrudniają szybkie dostosowanie się do nowych wymogów.
 

Brak odpowiedniej infrastruktury ładowania to kolejne wyzwanie.

W Polsce infrastruktura ta jest wciąż niewystarczająca, zwłaszcza dla ciężarówek, co sprawia, że wdrożenie floty zeroemisyjnej jest mało efektywne. 54% firm wskazuje na niedostateczną liczbę stacji ładowania jako poważną przeszkodę, a krótki zasięg pojazdów zeroemisyjnych dodatkowo potęguje obawy.

 

Alternatywne rozwiązania i strategie

Mimo że elektryfikacja floty jest postrzegana przez ekspertów jako jeden z ważniejszych elementów dekarbonizacji, wiele firm poszukuje alternatyw. Nie widzą ich jednak w wodorze czy innych źródłach niskiej emisji. Aż 42% przewoźników chce zastosować e-paliwa w istniejących pojazdach spalinowych. Chcą stopniową redukcję emisji bez konieczności całkowitej wymiany floty. Aż 37% firm preferuje modernizację silników diesla i stosowanie biodiesla, bez drastycznych wzrostów kosztów operacyjnych.

Korzyści z dekarbonizacji

Choć 4 na 10 badanych przez PITD firm transportowych nie dostrzega bezpośrednich korzyści z wdrożenia pojazdów zeroemisyjnych, to jednak coraz więcej przedsiębiorstw zaczyna dostrzegać potencjalne zyski w dłuższej perspektywie. Inwestycja w zieloną flotę może przyczynić się do budowy bardziej ekologicznego wizerunku firmy, co jest coraz bardziej pożądane przez klientów. Dodatkowo, z czasem koszty operacyjne, w tym wydatki na paliwo, mogą znacząco spaść.

Wsparcie państwa

Przewoźnicy oczekują od państwa konkretnych działań, które pomogą im w podjęciu decyzji o inwestycjach w pojazdy zeroemisyjne. Obniżenie podatków oraz rozwój infrastruktury ładowania to kluczowe czynniki, które mogą przyspieszyć proces dekarbonizacji w Polsce. Przewoźnicy apelują także o stabilne i przewidywalne regulacje, które umożliwią długoterminowe planowanie i pewność inwestycji.

Podsumowanie

Dekarbonizacja transportu drogowego to proces, który wymaga współpracy między administracją publiczną, firmami transportowymi oraz ich partnerami biznesowymi. Wprowadzenie kampanii edukacyjnych, stabilnych regulacji oraz odpowiedniego wsparcia finansowego może pomóc w transformacji sektora w kierunku zrównoważonego rozwoju. Choć wyzwań jest wiele, polscy przewoźnicy zaczynają dostrzegać, że zielona flota może stać się kluczem do przyszłości transportu, nie tylko z korzyścią dla środowiska, ale także dla konkurencyjności na rynku europejskim.

 

Debata z ekspertami dotycząca dekarbonizacji w transporcie drogowym
 

8 października o 10:00  PITD zapowiada premierę raportu poprzedzoną debatą, do której link znajdziesz tutaj: https://streamyard.com/watch/sqQijQMwB66n

Wstęp jest bezpłatny, a dla zapisanych dostępne będzie nagranie oraz raport! Zachęcamy do zapisów!