Wszystkie newsy

Wraz z rosnącym znaczeniem Polski na europejskiej mapie logistyki operatorzy rozwijają centra obsługujące zarówno rynek krajowy, jak i zagraniczne. Na taką inwestycję zdecydowało się Arvato. Lider usług logistycznych dla e-commerce i healthcare wybrał Prologis Park Poznań III jako lokalizację nowego centrum dystrybucji na Europę. W ramach inwestycji Prologis wybuduje nowoczesny obiekt o łącznej powierzchni 46 tys. m². Centrum logistyczne posłuży Arvato do obsługi międzynarodowej firmy z sektora sprzedaży detalicznej.

Polskie lotniska wchodzą w fazę intensywnych inwestycji, które mają zwiększyć ich przepustowość i przygotować infrastrukturę na dalszy dynamiczny wzrost ruchu. Jak wskazuje prezes Polskich Portów Lotniczych, w najbliższych latach na ten cel ma trafić ponad 50 mld zł. Największe projekty obejmują modernizację Lotniska Chopina w Warszawie, rozbudowę lotniska w Krakowie oraz przygotowania do uruchomienia nowego centralnego lotniska w ramach projektu Port Polska.

– Realizowanie strategii drogowej do 2030 roku nie powinno oznaczać gwałtownej zmiany kierunku rozbudowy sieci drogowej w Polsce, ale raczej będzie dokończeniem rozpoczętego w ostatnich latach procesu – ocenia członek zarządu Strabag. Z perspektywy wykonawców kluczowe będą ciągłość ogłaszania przetargów, dostępność kadr oraz usprawnienie procedur administracyjnych – zwłaszcza środowiskowych i związanych z pozwoleniami na budowę.

Polscy sportowcy zdobyli dotąd cztery medale na XXV Zimowych Igrzyskach Olimpijskich Mediolan–Cortina 2026: trzy w skokach narciarskich i jeden w łyżwiarstwie szybkim. We Włoszech rywalizowało 60 reprezentantów Polski, a wielu zawodników plasowało się w ścisłej czołówce swoich konkurencji. Jagna Marczułajtis-Walczak, posłanka do Parlamentu Europejskiego i była olimpijka, ocenia, że wyniki te potwierdzają potencjał polskich sportów zimowych, mimo ograniczeń w finansowaniu i rozwijaniu tych dyscyplin w kraju.

Większość gruntów pod planowane lotnisko w ramach projektu Port Polska w Baranowie została już pozyskana w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć. Teraz jest on kontynuowany na innych obszarach, gdzie będą realizowane pozostałe inwestycje, m.in. w infrastrukturę kolejową. Kwestie własnościowe nie są już raczej czynnikiem ryzyka dla tempa realizacji projektu, ale pozostają inne, m.in. dostępność kadr czy logistyka dostaw materiałów budowlanych. Trwające prace przygotowawcze mają je jednak minimalizować.

Realizowane w Polsce duże projekty strategiczne, również te związane z mobilnością wojskową, to nie tylko duża szansa dla całej branży infrastrukturalnej, ale również zmiana w podejściu do zaangażowania kapitału prywatnego w te inwestycje. – Mamy kompetencje i zasoby finansowe, by uczestniczyć w dużych projektach infrastruktury mobilności – ocenia Andrzej Kaczmarek, prezes spółki Stalexport Autostrady, która ten obszar inwestycji traktuje jako jeden z trzech filarów swojej nowej strategii na kolejne lata. W przyszłym roku spółka przestanie bowiem zarządzać odcinkiem A4 między Krakowem a Katowicami.

Młode osoby opuszczające placówki opiekuńczo-wychowawcze najbardziej potrzebują bezpiecznego miejsca do mieszkania. Bez tego trudno myśleć o znalezieniu pracy, dbać o zdrowie czy edukację – to główne wnioski z badań prowadzonych przez Fundację Dobrych Inicjatyw. Problem w tym, że system wsparcia dla takich osób kuleje i nie dostarcza im wystarczającej liczby mieszkań treningowych czy wsparcia asystentów usamodzielnienia się. W związku z tym w ten obszar angażują się również firmy prywatne.

Nawet 700 mieszkań znajdzie się w budynku, który zamierza zrealizować spółka Stalexport Autostrady w centrum Katowic. Firma w przyszłym roku przestaje zarządzać trasą A4 Katowice–Kraków. W projekcie nowej strategii na lata 2026–2030 deklaruje, że w dalszym ciągu będzie działać w obszarze infrastruktury transportowej, ale chce mocniej postawić na inwestycje w nieruchomości mieszkaniowe lub wielofunkcyjne.

Ogłoszenie pierwszego w Polsce przetargu na budowę odcinka kolei dużych prędkości (KDP) oraz zapowiedź postępowań o łącznej wartości kilkudziesięciu miliardów złotych w 2026 roku oznaczają przejście projektu Port Polska z fazy planowania w kierunku realizacji. Mimo że największą rozpoznawalność ma samo lotnisko, kluczowym i najbardziej kosztownym elementem inwestycji pozostaje infrastruktura kolejowa.

Polskie miasta, choć nie są światowymi czy europejskimi liderami w zakresie rozwiązań smart, coraz częściej inwestują w technologie i cyfryzacje. Wśród korzyści z takich inwestycji wymieniane są m.in. poprawa jakości życia mieszkańców, oszczędności i zrównoważony rozwój. Obszar Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii intensywnie się rozwija i stawia na technologie smart city w takich obszarach jak m.in. usługi publiczne czy monitoring środowiska. Zgodnie ze strategią rozwoju regionu cyfryzacja może zatrzymać odpływ mieszkańców z miast, zwłaszcza z ich centrów.

Mimo postępów w zakresie mobilności wojskowej w Unii Europejskiej nadal jest szereg barier administracyjnych i infrastrukturalnych, które powodują, że przemieszczanie sprzętu wojskowego w obrębie wspólnoty może trwać w skrajnych przypadkach nawet 45 dni. W obliczu rosnącego zagrożenia ten czas ma zostać skrócony do maksymalnie trzech dni. Taki jest cel utworzenia militarnej strefy Schengen dla wojska i sprzętu ciężkiego, o którą apelują europarlamentarzyści. Temu muszą także towarzyszyć odpowiednie inwestycje w infrastrukturę. W nowej perspektywie finansowej UE na ten cel ma trafić 17 mld euro.

W ostatnich 12 latach ceny mieszkań w Unii Europejskiej wzrosły średnio o nieco ponad 60 proc., a czynsze – o prawie 30 proc. Dostęp do przystępnych cenowo mieszkań dla Europejczyków staje się coraz trudniejszy, a Dan Jørgensen, europejski komisarz ds. energii i mieszkalnictwa, mówi już otwarcie o kryzysie i stanie wyjątkowym. To dlatego Komisja Europejska przygotowała plan działań, po raz pierwszy obejmujący ten rynek na poziomie wspólnotowym.

Rosnące ceny mieszkań i koszty budowy nowych nieruchomości, brak nowych zasobów i pogarszająca się kondycja warunków mieszkaniowych, drożejące czynsze i zbyt dynamiczny rozwój najmu krótkoterminowego – to niektóre problemy rynku mieszkaniowego, z którymi mierzą się kraje UE. Choć natężenie tych problemów w poszczególnych państwach jest różne, instytucje unijne mówią już szeroko o kryzysie mieszkaniowym. Komisja Europejska zakończyła prace nad wspólnotowym planem, który ma się tymi zagadnieniami zająć.

W ostatnich miesiącach pojawiło się wiele zapowiedzi nowych inwestycji transportowych, również kolejowych, między Polską a Ukrainą. Doświadczenia z lat wojny pokazały spore problemy z przepustowością przejść granicznych i utrudnienia w płynnym przewozie i przeładunku towarów. Dlatego, zdaniem ZDG TOR, trzeba modernizować infrastrukturę kolejową i budować nowe punkty przeładunkowe. To konieczność, jeśli chcemy skorzystać na proeuropejskim kierunku rozwoju Ukrainy. Jak podkreślają, inwestycje powinny także objąć przejścia graniczne z Białorusią.

Polityka inwestycyjna Polski wymaga nowego otwarcia – ocenia Instytut Sobieskiego. Składają się na to zarówno obecne wyzwania gospodarcze i międzynarodowe, jak również wyczerpywanie się dotychczasowych źródeł wzrostu PKB w Polsce oraz oferowanych dotąd zachęt inwestycyjnych. Z końcem przyszłego roku tracą ważność zezwolenia dla inwestorów przewidywane w ustawie o specjalnych strefach ekonomicznych (SSE) z 1994 roku. Zdaniem ekspertów instytutu potrzebna jest jasna deklaracja ze strony rządu, jak ten system wsparcia będzie dalej wyglądać.